Deirdra

I'm back

Fri, 16 Oct 2009 08:34:01 GMT

Дома, живая, хоть и не совсем здоровая. Страшное это дело - шейный отдел позвоночника. Да и вообще жить страшно стало после этого приключения. А уж после вчерашней выписки из Бурденко у меня такое количество эмоций, что я никак от них избавиться не могу. Российский (или человеческий) менталитет одинаков в любой области, типажи личностей и их отношения к работе - тоже, жизнь от них зависит или просто какая-то не слишком важная услуга... и тошно от этого так, от отношения окружающих - никому ни до чего нет дела, каждый живет сам за себя, лишь бы поскорее избавиться от лишней нагрузки. Бррр. Велкам бэк, на землю, дорогая и любимая.

Sun, 11 Oct 2009 14:23:41 GMT

После того резвого темпа, который был взят в работе летом, как-то странно было выпасть из жизни больше чем на месяц... Но, видимо, се ля ви - и надо было остановиться.
Теперь сижу с ноутом на подоконнике в госпитале Бурденко, питаюсь по часам, хожу медленно шажками по 30 см, гуляю по желтому осеннему парку... Теперь все будет только лучше, и уже совсем не страшно))

Alamo: шоу продолжается

Thu, 01 Oct 2009 15:17:10 GMT

Сегодня мне пришло такое вот письмо:

Dear Yulia:

We apologize for the delay but we are unable to get any documentation from Argentina for your rental due to the following:

This was a problem RA because they roll over the pick up 4x4. And we cant collect the total damages because they cancelled their credit card. The total damages was U$S 5500 (the deductible in case of roll over) then pay only AR$10000 rest to pay AR$4350. Pls help to us to collect.

They will not provide the documentation until this bill is paid in full.

We apologize we are unable to assist you further with this matter and consider this closed.

Sincerely,

Sharon Cummings
International Customer Care
Alamo Rent A Car

Я в некотором тупичке-с. Они не выставят счет до тех пор, пока мы его не оплатим. А мы его не оплатим, пока его не выставят. А выставить его и не смогут, ибо нет никаких оснований. И так по кругу. Может, кто-то знает юристов, занимающихся подобными вопросами в международных масштабах? Ни одной идеи на тему "что делать дальше", а оставлять проблему нерешенной совсем не хочется...

Вопрос к моей небольшой аудитории

Mon, 14 Sep 2009 15:19:09 GMT

А вот знает ли кто-нибудь что-нибудь о нейрохирургии? Клиники-врачи-оборудование, где лучше, где хуже? Очень надо, довольно срочно. Подозреваю отсутствие комментов, но спрошу-таки.
Кто бы мог подумать. Мда.

Ну и проза жизни вдогонку к мечтам

Fri, 21 Aug 2009 17:20:39 GMT

Только приехала с работы. Пятница - короткий день.
Пью последнюю бутылку Hoegaarden из холодильника.
Больше еды нет.

Мечты-мечты...

Wed, 19 Aug 2009 14:42:00 GMT

Утром было очень холодно. Голубое небо, едва проглядывающее сквозь низкие растрепанные грязно-серые тучи, быстро бегущие куда-то под неусыпным северным ветром. 110 км/час по Кутузовскому в левом ряду, Alice Cooper на полную... Так начинается очередной рабочий день непрогнозируемой длительности и сложности. И когда редкое солнце бьет в глаза и заставляет на миг потерять из виду привычный московский пейзаж, в голове калейдоскопом проносятся картинки. Собранный рюкзак. Павелецкий. Домодедово. Крыло самолета. Те же тучи, только внизу. То же солнце, только близко. И - новые пейзажи, которых еще ни разу не видела. Или - старые, знакомые, любимые и дорогие до слез. И - горы со снежными вершинами, сноуборд и глинтвейн. Или - да какая в сущности разница - океанские волны, серфинг и холодное пиво на пляже. Или даже - песчаные дюны, каменистые равнины, разбитые дороги самой любимой Африки. Или красные пустыни Австралии. Или... или.. и... и еще...
А потом очередная туча заставляет солнце скрыться. И я вижу то, что вижу. И никаких незнакомых дорог. Только обоями на рабочем столе - горное озеро Новой Зеландии...

Как же я устала.

Ярославль

Tue, 30 Jun 2009 14:26:32 GMT

В выходные отметили д/р Треши поездкой в Ярославль. Тихо, красиво, ощущение, что несколько лет там прожила. К вечеру ориентировалась в его нелинейности как в родном городе.
Грузинский ресторан "Духан" (Советская, 21) - потрясающее место, чтобы поужинать/напиться вечером и вылечить похмелье супчиком с утра.
Ну и фотоотчет, конечно...

Не экономят они электричество...

Наследие свадеб...

Реальные ярославские пацаны...

Кришнаиты по-ярославски - с гармонью и усилком. Новые технологии. Почище рок-групп.

Айтишная радость

Дом для блондинок

Раритет 1900 года

И, конечно же, закат на Волге... Холодно было купаться, но без купания уикенд бы не был завершенным.

Планы на будущее

Wed, 24 Jun 2009 12:09:53 GMT

Вчера собрались нашим "клубом путешественников". Придумывали планы на предстоящий новый год, было четыре варианта:
1. От Аляски до Панамы;
2. Новая Зеландия и Австралия;
3. Западная Африка;
4. Азия (Камбоджа, Вьетнам, Лаос...)
Общим голосованием первые два варианта в бесспорных лидерах, голосов примерно пополам. Теперь будем просчитывать маршруты и стоимость :)

Количество участников потрясло, зашкалило за 20. Скоро такие встречи придется проводить в виде митингов на какой-нить площади))

ALAMO is the BEST!

Mon, 08 Jun 2009 17:35:03 GMT

Хэд-офис Аламо прислал сегодня "final invoice". У меня не то, что слов нет... у меня даже мысли - матом! Это просто редкостная наглость со стороны аргентинской конторы, и абсолютный пофигизм со стороны хэд-офиса.

...и собственно оригинал, который у меня на руках.

При всем ВОТ ЭТОМ они еще имеют наглость напоминать, что Аргентина до сих пор пытается с нас снять 4350ARS, у них не получается, и нам настоятельно рекомендовали с ними связаться и выплатить им эти деньги. П-Ц.
После внимательного просмотра цифр у меня сложилось впечатление, что мы должны 55 500 USD. Ага. Десять раз.

Аргентина: дни 16-17. San Carlos de Bariloche - Buenos Aires. Finita la comedia...

Wed, 03 Jun 2009 14:02:22 GMT

9 мая
Решили, что выезжать можно и не рано - 1600 до Буэноса, ехать все равно в ночь. День в дороге, около 12 ночи даже выкроили 5 часов сна.

10 мая
Рано утром продолжили ехать...

В 9 были в городе. Машина разительно отличается от окружающей действительности - просто стрррашно грязная. Погуляли полтора часа...

...поехали искать мойку. Не думала, что это может быть проблемой, но у них мойки с заправками не совмещаются... А на всех мойках очередь на час вперед. А нам через 20 минут надо быть в аэропорте, встречаться с нашими и сдавать машину. В 14-25 вылет обратно в Сан Паулу... В итоге нашли мойку на территории аэропорта и уговорили отмыть нас без очереди. Тем временем я и Саня пошли в Аламо... И тут началась совершенная феерия.

Очередной менеджер сообщает нам, что за перевернутую машину мы должны 5500$ по условиям страховки. Мы офигеваем, так как в договоре сумма франшизы указана как 12000 песо (около 4000$). Да, говорит он нам, вы совершенно правы, но наш менеджер ошибся, заполняя договор, вы не должны, но вы все равно должны... Аргумент, что это не наша ошибка, а значит и не наша проблема, не принимается. Супервайзер в состоянии ПМС Шильда опять орет по телефону. Замечаю тетрадку А4, на листе которой карандашом написаны ЦУ: за Suzuki должны 20 с лишним тысяч песо, 6+6+4 мы уже заблокировали (заметьте, они говорили, что 6 уже отменяли), надо выбить еще 4350, блокировки не отменять, никого не выпускать без консультации, подпись "Шильда". Написано по-испански, но ясно все, как белый день, даже мне. Говорим, что у нас нет таких денег в конце поездки, давайте мы улетим и будем решать проблему по телефону и е-мэйл... Нет, мы вызовем полицию, если вы не заплатите прямо сейчас. 5 минут до посадки, если будет полиция, мы гарантированно не летим, а значит опаздываем на рейс в Москву...
Вариантов никаких, подписала чек еще на 4350, видимо, буду пытаться блокировать карту, отменять транзакции и оплачивать все только после выставления нормального инвойса, и не больше, чем на 12000 песо...
Прилетели в Сан Паулу, устроили последний антикризисный ужин с мясом и пивом - вот и все. The end. Хэппи энда пока не предвидится.

Краткое резюме дальнейших событий
12 мая. Сразу по прилету в Москву пошла в банк, написала заявление на опротестование "лишней" блокировки на 4000 песо. Денег пока не сняли.
14 мая. Снимают деньги двумя транзакциями - 6000 + 4000.
15 мая. Снимают еще 6000. Блокировки не отменяются. Еду в банк, узнаю, что 18 000 в блокировке и еще 18 000 сняты - по идее, я уже в техническом овердрафте на приличную сумму, по которой начисляется 50% годовых. На счастье, блокировка в баланс не считается - поэтому проценты не капают. Пока. Пишу еще одно заявление на опротестование уже транзакции по снятию 4000. Прикладываю объяснительную на лист А4 на русском и на английском со всей нашей печальной историей в подробностях. Заодно отправляю ту же самую историю в хэд-офис Аламо (видимо, Штаты). Пишем еще и в AutoEurope с краткой историей.
18 мая. Отвечает Аламо, следует ежедневная переписка, периодически пытаются отмазаться от решения проблемы и посоветовать общаться напрямую с Аргентиной; подтверждают, что одна из броней машин у них отменена. В это же время отвечает AutoEurope - брони активны, ничего не отменялось, просят прислать копии контрактов для дальнейшего расследования с Аламо.
21 мая. Аламо обещает в течение 7-10 рабочих дней прислать копию final invoice.
22 мая. AutoEurope запрашивает выписку с банковского счета - отправляем.
2 июня. Блокировки по карте автоматически отменяются банком (на 32й календарный день). Четвертое снятие (4350) так и не свершилось (очень надеюсь, что и не произойдет). Заявление на опротестование рассматривается банком и платежной системой VISA, ответов от AutoEurope и Alamo пока нет. Ждем-с...

Аргентина: дни 14-15. Perito Moreno - San Carlos de Bariloche.

Tue, 02 Jun 2009 10:41:28 GMT

7 мая
Утром попытались решить вопрос с Alamo и и найти билеты до Буэноса. Заехали в аэропорт, говорят, что за 200$ можно уже завтра улететь в Буэнос. Спросили про офис Аламо - в этом городе рентов машин не оказалось вообще, хотя в El Calafate он был. Попробовали позвонить по телефону, указанному в контракте - по-английски никто не понимает, объясниться по испански не хватает скиллов ни у кого. Пошли искать с помощью инета телефон офиса аэропорта - там всегда есть англоговорящий манагер. Нашли какой-то основной телефон, уже собирались идти звонить, как от соседнего компа оторвался молодой человек и спросил ин инглиш, не надо ли нам помочь. Оказался американцем, говорящим по-испански. Объяснили ему ситуацию, он позвонил в Аламо, потом менеджеру Фернандо на мобилу, долго говорил - в итоге мы оставляем машину на паркинге отеля, ребята улетают, вторая машина едет дальше. Чуть позже оказалось, что самолет в Буэнос летает только через Comodoro Rivadavia. При этом ценник там обозначили такой, что уже из Comodoro Rivadavia Таня, Игорь, Виталик и Леха поехали за 100$ 25 часов на автобусе.
Ну, а мы закупили еды и поехали дальше в San Carlos de Bariloche...

В горы въехали уже ночью. Серпантин, дождь, туман - любимые дорожные условия Крупского, но за рулем была я. Полное ощущение, что находишься на горнолыжном курорте в Альпах, например, Австрии...
В 2 часа ночи достучались только в 4-й отель. За 60$ очень приятные номера, сауна, бассейн, вид на озеро... И больше суток отдыха. Так не бывает.

8 мая
Встали поздно, проспав завтрак, так как с вечера напились текилы, вспоминая события 6 мая...
Полдня катались по округе, смотрели леса и озера.

На одном из треков обнаружили кусты ежевики в два человеческих роста - оторваться не могли два часа, кололись иголками, но продолжали лезть дальше и собирать ягоды.

Поели фондю на обед-ужин и несколько часов зависали в бассейне. Напряжение последних дней хоть как-то начало отпускать.
Продолжение (и окончание) следует, а пока еще немного экспериментов с фотоматиксом :)

Аргентина: день 13. Полный ПЭ.

Mon, 01 Jun 2009 12:04:28 GMT

Ха-ха, а я только сейчас узнала, что это был тринадцатый день.

6 мая
Выехали после 9. Через час езды по гравийке рация зашипела и мы услышали только "возвращайтесь". Второй джип явно стоял не на дороге. Подъехав поближе, мы увидели, что он лежит на крыше...

Ребята ходили вокруг, доставали вещи, все вроде целые, лишь немного порезали стеклом руки. Никто не понял, что произошло, но пока осматривали машину, заметили, что одно из задних колес пробито - видимо, из-за этого и занесло.

Общими усилиями поставили машину на колеса. Лобовуха хоть и в трещинах, но на месте. Нет правого переднего стекла. Из-под капота потекло масло...

Натекла небольшая лужица - и перестало. Крупский: "Поедет. Надо заводить." Никто не верил, отмахивались. Попробовал завести - работает. Перекинули запаску и решили ехать до ближайшего города вперед.
Бензин у всех уже близок к красной зоне, судя по карте, до города 70 км. Я села за руль нашей машины, Крупский - в разбитую. Договорились встретиться на заправке, иначе может не хватить бензина.
Доехали до развилки дорог, где должен был быть город - ничего. По указателям до следующего еще 30, пытаемся доехать. На развилке хотя бы начался асфальт.
Теперь я знаю, как кончается бензин - сначала появляются провалы, потом машина перестает тянуть на пятой, потом на четвертой... И вот мы стоим "in the middle of nowhere" на обочине. Впереди вроде какой-то домик. Игорь с Татьяной пошли пешком туда, мы с Ольгой остались.

(фото Ольги)

Как ни странно, через три минуты сзади показался наш второй джип, Саня остался с нами, остальные поехали вперед. Вернулись минут через 20 со здоровой зеленой стеклянной бутылкой с бензином, влили в бак - поехали, говорят, мы уговорили мужика отдать нам последнее, сейчас еще немного нацедим. Доехали - это не город, а маленький частный дом. Досталось нам литров 13 и ребятам еще около 7. Вперед - заправка через 120 км, назад и через развилку - 100, но не по пути... Рискуем.
Через 30 км асфальт кончился, опять гравий. Еще через 40 ребята в рацию говорят, что у них больше нет бензина. Стоим на дороге, думаем что делать, 53 км до счастья, но шансов мало, стрелка уже лежит. Навстречу едет Ford Ka (первая встречная машина за день!!!) с двумя ребятами, остановились, обалдели, попытались слить нам немного бензина из бака с помощью шланга для надувания матраса - ничего не вышло, бензобак слишком глубоко...
Что делать - надо ехать. Выкинули вещи и поехали вдвоем с Игорем. Нетривиальная задача - держать 80, не газовать, соответственно и не тормозить, при этом дорога - серпантин, рядом строят новую, и ее надо периодически пересекать - уклон градусов 30. Экстремальный спорт... Думали, не доедем. Пытались спросить бензина у дорожных рабочих - какое там, у них даже легковухи ездят на дизеле...
Машина опять начала глохнуть, и тут - о чудо! - метров через 500 показался городок. Дотянули!
Выпросили на заправке канистру под честное слово - и рванули обратно, заправлять наших - еще 53 км обратно. Через пять минут из встречной машины выпрыгнули Таня с Лехой и побежали к нам. Еще минут через 15 встретили Land Cruiser, попадавшийся нам навстречу - в нем были Ольга с Саней. Круизер снова развернулся и поехал с нами обратно ко второй машине. Закат встретили уже на месте.

Крупский с Виталиком поставили палатку, чтобы спрятаться от ветра, спальники внутри, и курили сигары, ждали нас.
Залили бензин, поехали. Осталось километров 20 - и тут в рацию - "что-то резиной горелой пахнет, не у нас?.." Ответили, что из-за стройки, наверное. Моргают сзади фарами. Разворачиваемся, подъезжаем, машина на обочине, трое наших стоят у заднего колеса и ржут, сгибаясь пополам. Освещаем машину фарами... это уже даже не колесо. Диск, по краю небольшая ленточка ободранной резины, остальная часть покрышки просто болтается. Колесо-то то же самое. И ведь Крупский на нем километров пять на таком проехал... Говорит, решил остановиться и посмотреть, только когда руль пришлось в пределах 180 градусов вертеть, чтобы машину на дороге держать... П-ц. Теория вероятности, млин. Что делать - поставили запаску с нашей машины. Смеяться уже даже сил нет...
Доехали-таки до заправки. Я и Саня хором сказали, что надо ночевать тут - сегодня явно какие-то боги решили, что нам не надо ехать. Однако Крупский ожидаемо был против и сказал, что не хочет завтра снова ехать в этой машине - поэтому оставшиеся 120 надо во что бы то ни стало проехать сегодня.
Решили, что довезем машину до Perito Moreno, он хоть немного похож на большой город... Крупский лежал на сидении, т.к. в лобовухе целой осталась только "бойница" в самом низу.
Еще 100 км гравийки, 20 асфальта - и мы на месте. Нашли отель, бросили машины на стоянке, выпили пива, выдохнули и отправились спать...

Аргентина: день 12. Rio Gallegos - Calafate.

Mon, 01 Jun 2009 10:15:00 GMT

5 мая
Встали до рассвета и поехали встречать его обратно к маяку. Ветер, дождь, облако - и солнце, встающее над океаном золотым шариком...

Крупский и Игорь снова решились искупаться, у меня духу уже не хватило.

Поехали в сторону El Calafate. Когда за очередным поворотом серпантина открылись снежники и озера... Ощущения не передать.

Заправились в городе и поехали в сторону ледника Perito Moreno. Пейзажи наводят на воспоминания о Новой Зеландии, безумно красиво.

Сначала в озере начали возникать куски синего льда. Но когда за поворотом появилось ЭТО...

Потеряла дар речи. Не передают фотографии всей масштабности этого ледника. Синий изрезанный лед, озеро, горы, снег на вершинах...

Час гуляли по смотровым площадкам.
Едем обратно в Calafate, а потом по Ruta 40 в сторону города Perito Moreno - 650 км. Практически нагнали планировавшийся маршрут, и посмотрели при этом больше. Заночуем как всегда - первый город после 8 часов вечера.
Это оказался маленький городишко Tres Lagos, в котором нашелся лишь один хостел на 7 мест и один-единственный "ресторан" на пять столиков. Мы счастливы и от этого, т.к. на таком ветру нас бы за ночь сдуло вместе с палатками...

Аргентина: день 11. Comodoro Rivadavia - Rio Gallegos.

Wed, 27 May 2009 10:53:55 GMT

4 мая
До Rio Gallegos осталось 800 км, до ледника и Calafate - еще 300. Проснулись только к 9, позволили себе расслабленно позавтракать и выпить кофе в городе, в итоге выехали ближе к 12. Сразу за городом трасса идет по берегу, пейзаж - один в один австралийская Great Ocean Road.

И при этом такой ветер в сторону океана, что сдувает с ног. Чтобы машина ехала прямо, выворачиваем руль вправо на 10-20 градусов. У волн гребень сдувает назад, и за каждой волной тянется шлейф из брызг.

Вторая машина в лице Лехи говорит "что-то страшно" и просит больше 120 не ехать. Для обгона достаточно чуть отпустить руль - и ты на встречке.
Какое же здесь низкое небо...

Ветер становится все сильнее, удержать руль одной рукой невозможно, на улице сложно дышать. При выезде из-за холмов порывы такие, что выкидывает на встречку. Периодически начинаются настоящие песчаные бури. Идем галсами. Патагония бесподобна...

Остановились сфотографировать реку с совершенно нереальной текстурой - чтобы открыть дверь, на нее надо налегать всем телом... На воздухе можно лежать, оказывается... Потрясно.

На подъездах к Rio Gallegos решили, что надо съездить на самую южную точку континента по-любому. Уже в темноте выехали за город и пошли по гравийке, до мыса Cabo Virgenes 130 км. Проехали несколько местных "нефтеюгансков", доехали до последнего маяка. Ветер сбивает с ног, льет дождь. Спросили у местных, где можно переночевать - сказали, что есть отель в 20 км обратно. Эстансия Monte Dinero - несколько номеров в духе "дормов", двухярусные кровати, цена - 300 песо (около 80$). В сезон, говорят, цена доходит до 200-300$...
На рассвете вернемся на мыс, особо отмороженные собираются искупаться :) да и как можно пропустить рассвет на самой южной точке...
Продолжение следует.

Аргентина: день 10. Peninsula Valdes.

Fri, 22 May 2009 11:55:19 GMT

3 мая
Четко к рассвету приехали к океану. Выехали на пляж. Крупский и Игорь полезли купаться в ледяной воде, воздух не больше +15. Посмотрела на них и решила тоже. Разделась, с разбега в воду - просто великолепно... Согрелись вискарем, сверху накрыли ред буллом, чтобы выжить еще день.

Едем на Peninsula Valdes, пейзаж вокруг чисто намибийский, кажется, что за поворотом будут жирафы...

На полуострове оказались гравийные дороги намибийского качества и только морские котики - ни пингвинов, ни морских слонов, все ушли на север.

Из-за размеров территории провели там целый день, зато встретили броненосца-попрошайку, отбиравшего у нас печенье.

Выехали в 6, собирались около 8 начать искать отель, потому что все страшно устали (естессно, кроме меня и Крупского, нас уже начали называть роботами). Поставили как конечный пункт Comodoro Rivadavia и поехали. Однако чисто случайно все получилось по-нашему - 350 км дорога ни разу не проходила через город. По пути три моих пассажира напились и устроили небольшой дебош, однако часам к 9 успокоились. Может, после того, как увидели в кювете две перевернутых легковухи, фуру, освещавшую место аварии, несколько полицейских машин и скорую, с мигалками летящую туда...
В 10 приехали в конечную точку, обалдели от цен на отели (от 100 баксов), но потом нашли две звезды за 65 и упали спать.

Но какие там закаты...

Аргентина: день 9. Все те же, все там же...

Thu, 21 May 2009 06:09:46 GMT

2 мая
Утро красит нежным светом... Так вот. С утра пригнали такую же L200. 75000 км. Не проехали мы и 20 км, как ребята в рацию сказали, что она больше 120 не идет и надо возвращаться в аэропорт. Решили попробовать залить дизеля, может, она была заправлена каким-то дерьмом... Еще через пару км у нее загорелась лампочка check engine и она перестала ехать даже 80.
Развернулись, доползли до аэропорта и пошли снова трахаться с компанией Alamo...
После очередных длительных бесед с очередным менеджером и визгливой теткой-супервайзером в состоянии ПМС нам нашли две полноприводные Suzuki Grand Vitara и попросили один пикап бросить тут, а на втором съездить в даунтаун и забрать Витары. Поехали вчетвером - я, Крупский, Саня и Ольга. В центральном офисе Alamo мы сильно удивились, когда узнали, что они даже примерно на инглише не говорят. Еще больше мы удивились, когда они начали просить заплатить денег за машины. Через 5 минут бесед "на пальцах" Саша взял бумажку с маркером и начал рисовать. Понимания резко добавилось. Но потом местные манагеры совершили просто обалденный ход конем, мне бы в голову не пришло - они открыли Google Translator... Картина маслом - когда кому-то надо что-то объяснить, он идет к компу, набирает текст и зовет остальных. Объяснили, что машины оплачены, депозиты тоже оплачены и надо просто поменять одни машины на другие и переписать контракты...
В общем, витары оказались очень приличные, если бы не одно "но" - в одной из них не работала магнитола. Совсем. Пишет error - и все. Пока мы оформляли бумаги, второй манагер обхаживал ее со всех сторон, гладил и уговаривал заработать. Без музыки мы бы на этой машине не поехали - до 10 мая в тишине по пустынным дорогам - это жестко.
И вот уже звучат финальные аккорды, осталось подписать протокол осмотра одной машины - и тут звонит телефон. Манагер мрачнеет на глазах, кладет трубку и говорит, что появилась проблема... Менеджер из аэропорта отменил один депозит и просит взять с нас его заново, т. к. один пикап зарегистрирован на другую компанию и мы не можем просто поменять машины. Фигня в том, что отмена блокировки на карте выполняется в лучшем случае в течение 24-48 часов. РАБОЧИХ часов. 2 мая, суббота. Бабла на карте больше нет. Ну то есть есть, конечно, но не 6000 песо. Мы два часа объясняли, что так нельзя, что у нас нет лишних двух штук баксов... Ни в какую, "херента" не разрешает. Посчитали остаток на моей карте - 4000 песо. Предложили взять их. Нет. Посчитали остаток на карточке Крупского - еще 2000. Предложили снять с двух карт. Нет, карты должны быть на одно лицо. Посчитали остаток овердрафта на второй моей карточке - еще 1000. Предложили. Полчаса ждали решения "херенты". За это время манагер починил магнитолу и был страшно горд собой. Не выдержали, попросили позвонить в аэропорт. Да не проблема, все уже решили, возьмем 4000. В общем осталось у меня на карте 500 рублей... Но зато мы наконец поехали.
Опять едем в ночь - потеряли практически два дня, дорога после Bahia Blanca (Ruta 3) просто идеальная, машины попадаются раз в 50 км. С обочин разогнали пару сотен зайцев. Зайцы правильные, с обочины уходят в сторону, а не через дорогу... C 3 до 5 часов рулить тяжело, но зато я наконец полюбила садиться за руль ночью. Плеер в уши, погромче, сигару - и еще 100 км...

To be continued.

Бразилия-Аргентина: день 8. Sao Paolo - Buenos Aires.

Wed, 20 May 2009 08:39:34 GMT

1 мая
Сегодня вылет в Буэнос Айрес. Утром собрались, позавтракали, дождались, когда отельный водитель пригонит с паркинга наши машины. Случайно заметили, что на второй машине левое переднее колесо спустило почти в ноль, доползли до заправки, залились алкулом под завязку, попросили накачать колесо и двинули в аэропорт.
На сдаче машин их ооочччень внимательно осмотрели, заметили вмятину у нас на капоте, но денег обещали не брать. Правда, еще предстоит сложная схема со снятием денег и только после этого - рефундом ранее заблокированного депозита... А ведь еще в Аргентине платить за Hilux.
Зарегистрировались на рейс, зашли в офис LAN уточнить насчет рефунда Саниного отмененного возвратного билета, который в письме пообещали произвести аж в течение 90 рабочих дней. Были посланы в офис авиакомпании в Аргентине. Овердрафт-овердрафт... Ждем-с.
LAN приятно удивила удобными креслами с большим расстоянием между рядами, телевизорами с развлекательной системой в каждом кресле и виски в составе напитков.
На паспортном контроле в Буэносе народ начал фотографировать нескольких товарищей, стоявших в общей очереди, стафф аэропорта подходил за автографами. Через пару минут догнали, что это группа Oasis в полном составе, без секьюрити, без своей команды, сами по себе. За багажом они тоже вышли сами, возили тележки и таскали чемоданы с ленты - потрясающая простота старых рокеров. На выходе стояла небольшая кучка фанатов, которые начали фотографировать Крупского, приняв его за них, видимо, из-за длинных волос. Потом наблюдали, как Оазис выходил в их окружении, они прыгали вокруг с ручками, футболками, открытками и прочей атрибутикой и добивались автографа. Сложилось устойчивое ощущение, что ребята выйдут из аэропорта и поедут на метро в город...
А потом началась очередная эпопея с рентерами.
Итак. Мы бронировали два Hilux через AutoEurope, т. к. только у них нашли тачки без ограничения пробега. Брони были полностью предоплачены. Через несколько дней они отписали по мылу, действительно ли надо две на одно и то же имя - все подтвердили. За два дня до прилета в Буэнос Айрес они звонили и спрашивали, нельзя ли записать одну из тачек на другую фамилию - продиктовали им данные Сани. Все ок, все подтверждено. Осталось получить наши машины в компании Alamo. И тут по прилету оказывается, что autoeurope без указания причин одну бронь отменил. И есть для нас только один Mitsubishi L200. И все. Долго занимались сексом в извращенной форме с менеджером и супервайзером. Договорились только до того, что нам дадут еще Peugeot 206, а завтра утром найдут еще один пикап. Пришлось ночевать в Буэносе, хотя мы хотели проехать 400 км уже в этот день. Но мало того, оказалось, что надо заплатить нехилый депозит - по две штуки баксов за тачку. Долго ломали голову, что делать, т. к. таких денег уже не было. Единственной возможностью оказалось использовать мою кредитку, по счастью за кенгуру мы с банком почти рассчитались и там были доступны 140 штук рублей. Подписала два купона Visa на блокировку денег, менеджер при мне с помощью телефона провел обе транзакции, пошли за машинами. И офигели - убитый пикап со 100 тысячами пробега. Ни разу не hilux, табуретка, в салоне места меньше, чем можно было представить, багажник накрыт тентом и не запирается. Но по крайней мере едет неплохо и дизельный. Доехали до отеля, поужинали офигенскими стейками и пиццей с пивом, погуляли, жахнули еще вискаря в номере и уснули.

UPD. Гыгы, AutoEurope ответил на гневное письмо и сказал, что обе брони активны, никто их не отменял, смену имени Alamo подтвердил в тот же день... Заодно официальный английский подтяну по ходу дела - столько писем такого объема я не писала давно :)

Бразилия: день 7. Rio de Janeiro.

Tue, 19 May 2009 13:15:43 GMT

30 апреля
До Рио ехали долго - уже на подъездах к нему начались пробки, на серпантине по очереди перевернулись два грузовика. Наконец-то заехали в шиномонтаж - немногословный местный мастер с помощью кувалдометра десятью ударами выправил диск с редкой точностью, и колесо стало лучше нового. Всего за 100 рублей в переводе на наши.
В Рио обалдели от количества бедных кварталов вокруг и московско-азиатской интенсивности движения. Первым пунктом назначили Иисуса Христа (Corcovado). GPS привел к подножию горы, но мы не знали, что из этой точки ходит вагончик по рельсам наверх, поэтому поехали дальше, Игорь каким-то чудом находил нужные повороты, и мы забрались-таки наверх. Купили билеты - и на местном автобусе еще выше. Дальше пешком по лестнице. Видимость нулевая, поднявшись к подножию постамента, я его еще не видела. Лишь изредка ветер разгонял облака, и тогда открывалась огромная фигура с раскинутыми руками...

Еще реже от порывов ветра выглядывал через облака город внизу.
По дороге вниз остановились на панорамном lookout-point - и именно в этом месте я поняла, что мегаполиса красивее Рио я в своей жизни не видела. Грязный и закопченый изнутри - и потрясающе красивый сверху. Береговая линия, горы, океан, огромный мост вдалеке, небоскребы и яхты, и все это - насколько хватает глаз...

После доехали до "Сахарной головы", но там была с визитом какая-то официальная делегация, и подняться наверх на закате нам не удалось. Зато закат мы встретили на пляже Copacabana, по колено в песке и океанских волнах. Потрясающее место, никогда не видела настолько ухоженного, чистого и широкого городского пляжа.

Волны тем временем становились все больше - и одна особо высокая накрыла нас, стоявших на берегу, почти по пояс. Игорь в это время уже разделся и пошел купаться, и его ботинки очень захотели последовать за ним, но мы их выловили в последнюю секунду. Мокрые и довольные, отправились в соседний ресторанчик есть рыбу и пить пиво.
Из ресторана вышли пол-восьмого и попали в московские пробки. Крупский с тяжелыми вздохами за три минуты адаптировался, начал влезать во все дырки и поворачивать из третьего ряда - школа у нас на дорогах что надо, хотя в Бразилии народ более наглый. Полтора часа ехали 10 км до того моста, который видели с горы.

Зато на нем - просто неописуемые виды на ночной Рио в течение всех 13 км, которые он идет через океан. Темно, вдалеке взлетка и садящийся прямо над нами самолет, луч света в облаке на горе, иногда открывается силуэт статуи, все те же небоскребы, горы и облака, которые с моря выглядят еще лучше, чем с небес.
Развернулись после моста, проехали по нему в обратную сторону, еще час по пробкам - и 4 часа по свободной трассе до Сан Паулу. После того, как я проехала за рулем 2,5 часа по серпантинам в ненавистное мне ночное время, упала на заднем сидении головой Крупскому на колени и вырубилась до самого отеля, никогда не спала так крепко в машине... Приехали в 2 часа ночи - это становится стандартом.

Бразилия: день 6. Rondonopolis - Sao Paolo.

Tue, 19 May 2009 08:10:34 GMT

29 апреля
Выехали в 6-30 из Rondonopolis в сторону Сан Паулу. GPS проложил быстрейший маршрут через Campo Grande, но по карте мы решили поехать через Rio Verde, дорога показалась прямее.

Через километров 100 начался серпантин, в котором мы в очередной раз уперлись в очередной грузовик, на сей раз не Randon, а Mudancas. Когда началась полоса обгона, чувак просто начал произвольно объезжать ямы по всем двум полосам, периодически выходя на встречку. Моргали ему фарами, сигналили - по барабану, игнорирует. Встал в левый ряд, хотели уже справа обгонять, но стремно было, по зеркалам он явно не смотрел. Обошли чудом по встречной (все это на серпантине, напоминаю). А за нами вторая наша машина уперлась в него точно так же. В итоге мы встали ровно перед ним в левой полосе и сбросили скорость до 30 км/ч. В это время ребята прошли его по правой полосе и встали параллельно нам. Проехали таким образом с минуту, поматерились на него и кинули мандарином. Жалко не попали. Особенно в голову.
Едем дальше, дорога не очень, слева-справа поля с картошкой. Игорь периодически матерится - "опять черепашки сношаться начали", это когда в горку одна груженая фура начинает обходить вторую, при этом к финишу их скорость падает до 5 км/ч в лучшем случае. О, Guerra пошел обползать Randon...
Вывели пары водителей: мне надо ехать с Саней, Игорю с Лехой, а Крупскому с Виталиком в качестве ночных терминаторов.
А вот и первый трабл - хорошо погнули правый передний диск, колесо спустило в ноль. Перекинули запаску, поедем теперь в шиномонтаж выправлять диск на ближайшую приличную заправку.

Черт возьми! Пока меняли колесо, mudancas опять нас обошел! Готовим апельсины.
Обогнали его в городе спокойно, апельсины не пригодились. Посмотрели друг на друга испепеляющими взглядами.
Решили срезать угол, уйдя с федеральной трассы. Дорога стала похожа на стиральную доску, а последние 30 км до трассы мы наблюдали Анголу в одном из ее проявлений. Проблема была лишь в том, что у нас не Toyota Hilux, а всего лишь Chevrolet Vectra, и два гонщика за рулем, не жалеющих подвеску. Удивительно, что мы не оставили там еще пару колес и не погнули диски.
Ну просто день приключений... Не доехали до отеля 27 км, как вторая машина перестала реагировать на рацию, и конечно же на развязке, в итоге они уехали не туда. Когда снова включились, на последнем издыхании связи посоветовали им поставить адрес отеля в GPS и поехали дальше. Приехали в отель, уже думали им звонить, как они каким-то чудом оказались в том же районе, в пределах досягаемости по рации (как потом выяснилось, Виталик в первый день пребывания в отеле пошел гулять и на GPS в телефоне поставил какую-то метку, к которой они и ехали). Я догнала, что они выбирали в качестве города Сан Паулу, а не Guarulhos, поэтому GPS не видел нужной улицы. Нашлись...
Итого за 18 часов 1400 км с учетом плохих дорог и остановок. Завтра видимо разделимся, мы поедем в Рио, они на побережье.

Бразилия: дни 4-5. Transpantaneira, Mato Grosso.

Fri, 15 May 2009 06:14:40 GMT

27-28 апреля
С рассветом двинули в сторону Mato Grosso. Задача максимум - проехать 1500 км до Cuiaba, минимум - 1200 до Rondonopolis.
Когда задолбали грузовики на трассе, уехали на небольшую дорогу, отличавшуюся от трассы только отсутствием обочин и меньшим количеством машин.

Встали на 15 минут, когда рабочие перекрыли дорогу из-за ремонта, все ждали, когда им по рации скажут, что можно пускать - если бы! Навстречу проехал мотоциклист и передал рабочим настоящую эстафетную палочку! После чего дорогу и открыли. Высокие технологии Бразилии.
На очередной заправке решили попробовать поездить на спирту. Все то же самое, только в два раза дешевле и запах великолепный.

К 10 вечера добрались до Rondonopolis, за 20 км до него полиция перекрыла дорогу из-за небольшой аварии на 10 минут. А еще через 10 км - уже из-за другой, более серьезной. Собралась огромная очередь в обе стороны, через час распития пива решили, что в 23 часа уже пора спать, ушли спать в машины, дорогу открывать и не собирались. Чуть позже Крупский ушел спать в багажник. В 2 часа ночи подъехала та же девушка-полицейский, что и в первой аварии, на джипе с люстрами и ярким фонарем, светящим в глаза. Начала быстро говорить по-португальски, я спросонья промычала "эээ", проснулся Игорь, начал говорить с ней на испанском, она медленно повторяла слова, потом догнала и на чистейшем инглише сказала, что маленькие машинки могут проезжать, а большим не хватит места. Ждет, пока мы тронемся, и в этот момент открывается багажник и оттуда лезет заспанный Крупский. Девушка округляет глаза, смотрит на эту картину, рука тянется к кобуре. В глазах появляется мысль, что она по ходу сейчас раскроет страшное преступление. Через минуту Крупский нежно ей говорит "sleeping", она расслабляется и начинает улыбаться. Хотя Крупский потом постоянно вспоминал этот момент и говорил, что мечтал, чтобы она разложила его на капоте, раздвинув ему ноги, и обыскала.
В кювете торчала фура с двумя прицепами, вся дорога засыпана осколками, залита бензином, из-за чего ее на сотню метров засыпают песком. Второго участника аварии не видели, видимо, уже утащили.
На заправке решили, что останавливаться в отеле пол-третьего ночи уже никакого смысла и двинули в ночь сразу к въезду в парк, в Pocone. На рассвете как раз доехали, заправились, закупили ред булла и поехали в парк.

На въезде остановилась, фотографирую на зуме цветочки в воде...

...опускаю фотоаппарат - и вижу в полуметре эту морду...

Чуть инфаркт не случился.
Еще через километр на обочину вылезла толстая и мокрая капибара и начала жевать траву. Потрясающее создание.

Проехали вперед километров 40, куча птиц...

...и не только птиц...

...кайманы на солнышке...

...один даже на дорогу вылез.

Леха недолго думая вышел из машины и пошел к нему фотографировать, несмотря на наши вопли, чтобы он никуда не выходил. Когда крокодил начал двигаться, Таня закричала так, что крокодил счел за лучшее быстренько слинять в воду.
После парка доехали обратно до Rondonopolis, устроили антикризисный ужин с огромными блюдами из мяса и с пивом, и в 9 часов ушли отсыпаться.

1700+400 км позади всего лишь за 45 часов.

Бразилия: дни 1-2-3. Foz do Iguaçu.

Thu, 14 May 2009 08:23:35 GMT

24 апреля
По прилету в Сан Паулу как всегда оказалось, что прокатчики машин нас подставляют. Вместо двух забронированных минивэнов нам пытались подогнать две табуретки, ехать на которых 5000 км было бы убийством. Уже привычным языком объясняли им, что они не правы, и если нет минивэнов, они должны дать машины классом лучше абсолютно безд-возд-мезд-но. На исходе почти часа они прониклись и предложили две Chevrolet Vectra. Седаны - ну да и фиг с ним, дороги должны быть хорошие. При беглом осмотре оказалось, что в одном не работает прикуриватель - а это наше все: и GPS, и музыка, и рация, и телефоны. Настояли на замене. Чувствовали себя на показе мод, когда нам пригоняли уже пятую машину за час.

25 апреля
С утра выехали из Сан Паулу на водопад, в Foz do Iguaçu. 1100 км пролетели почти незаметно, к 10 вечера были на месте. Начинают впечатлять грузовики на дорогах, которых просто немыслимое количество. На подавляющем большинстве написано Randon - думаю, не надо объяснять наш ассоциативный ряд, под конец пути это слово стало уже практически матерным... На обочины, в отличие от Европы и Австралии, ни разу не двигаются, обгонять себя не дают, а то еще и подрезать норовят при технической возможности...

26 апреля
Провели день на водопадах и в парке птиц - собсно, фото.

колибри, пьющая воду

Продолжение следует.

Бразилия & Аргентина: результаты

Wed, 13 May 2009 09:36:36 GMT

Поездочка получилась - ах...
5000 Бразилии и 8000 Аргентины. Грузовики Бразилии я не забуду никогда. Природа Аргентины поразительна и великолепна. Аргентинская компания проката машин под названием Alamo - это полный п-ц. Теперь я знаю, как кончается бензин in the middle of nowhere и как переворачивается Suzuki Grand Vitara там же. Видимо, по истечении некоторого времени буду обладать огромным количеством опыта решения вопросов несанкционированного снятия денег с кредитной карты в обход всех контрактов на аренду машины. Надеюсь, что вопросы решатся - иначе это будет очень дорого. Практически всю поездку писала дневничок, так что скоро опубликую подробный отчет...

Бразилия & Аргентина

Tue, 21 Apr 2009 14:32:05 GMT

Визы получены. Маршрут составлен. Вместо 8 человек поедут только 7, к величайшему сожалению... :(

А в Аргентине будут любимые Toyota Hilux :)
Итого с 24.04 по 12.05 отсутствую в Москве как класс, зато присутствую в Южной Америке.

Освоение "новых" посольств

Tue, 07 Apr 2009 08:35:49 GMT

Аргентина с первого раза не сдалась :) Вышел косяк с приглашением, в котором не были указаны даты. Прямо как в ЮАР - сколько документы не готовь, а все равно два раза ходить придется :)
Надо успеть еще что-то с Бразилией придумать...

happy birthday

Tue, 24 Mar 2009 07:03:40 GMT

С днем рождения меня-любимую ))) Пусть все, что задумано на этот год, сбудется; пусть все проблемы обойдут стороной; больше оптимизма и доверия к окружающим. Вот как-то так :)
UPD. Пожелание года - "терпения и непредсказуемости!" ))